第一九五章 听天由命?(1/2)
前往深市的公路上,楚江河恨不得将车开到一百八十迈,奈何吉普车性能限制,路边的树木,快的倒退。
接到马富强电话之后,楚江河便迫不及待的往深市赶,因为就在凌晨六点不到,马富强负责的工地,生了一件大事。
这一个多月以来,马富强一直带着工人们,在京潭铁路,干枕木抽换工作,由于白天大部分时间都要行车,没法进行施工,只有下午要点时间和晚上天窗期,才能上到作业,两次加起来大约十小时。
其中下午五个小时,晚上五个小时。
所谓要点,就是向铁路局申请每个时间段,每一区段的铁路,不行驶火车,工人们借着这段时间可以上线路干活。并在要点结束之前,保证线路能正常通车。
而天窗时间,这个在铁路局用的比较多,大部分集中在晚上,因为白天铁轨上要行使火车,随着火车每日的行驶,对钢轨、道岔等有损伤。
为了保证列车每日的正常运行,晚上会有一两个或几个小时不通行火车,让铁路职工上线路去检修线路,确保安全行车。
这个时间段,称之为天窗时间!
通常情况下,下午这五个小时,马富强会安排工人进行枕木抽换,随后进行轨道测量,保证线路能正常运行,对于抽换完的枕木空隙,都是要用道砟来填充。
因为下午要点时间太短,抽换枕木完,再进行测量,修整线型之后,道砟的人工振捣所剩的时间便不多。为了保证安全行车,晚上这五个小时,马富强会安排部分夜班工人,对白天抽换的枕木区域,对道砟进行捣鼓。
同时,还让工人抬枕木,为第二天下午的抽换工作做准备,毕竟要点期间,还要运输枕木的话,时间上来不及,而晚上这五个小时正好可以用来运送枕木。
由于晚上干活黑灯瞎火的,不太方便干活,拉电显得很不合适,因为干活的线路太长,购买电线的钱,就是一笔大数字。
最后楚江河给马富强租赁了一台就铲车,外加一台动机,目的是为了照明电和适当的运输枕木和材料,减少工人的劳动力。
不过对于铲车,只有少数地方可以使用,其他大部分地方,因为道路原因,铲车都没法开进去。
如此,马富强坚持了一个多月,都没有出问题,也没有生事故。
今天凌晨,马富强带着工人干完活,如期收工,经过一个无人道口的时候,对讲机里传来车站值班员的声音,说马上有一辆火车过来。
而马富强也听到了火车声,所以就让铲车停下来,等火车过了之后,铲车再过道口。
当时铲车司机小李也没在意,直接将铲车停在了无人道口旁,自己便下来了,和刚下班的工人们聊天。
然而小李没意识到,铲车已经侵限!
所谓侵限,指的是侵入了火车的红线,没有距离火车的安全距离,一旦火车通过,将生事故。
好巧不巧的是,现场负责安全事宜的防护员,也没注意到这件事,等马富强反应过来的时候,一切都太迟了,一声巨响之后,火车直接撞上了铲车,带着一阵急促的刹车时,火车直接翻倒了!
道口处整条线路,都被破坏,马富强直接被吓傻了,好在这辆火车不是客车,而是货车,可即便这样,一辈子在铁路上干活的马富强也知道,自己闯大祸了。
马富强等人愣片刻之后,才开始实施救援,好在火车司机没事,只是受了伤,同时,在不到十分钟的时间内,整个楚潭铁路局深市分局,都知道了这件事情。
马富强二话不说,连忙给楚江河打来电话,将这件事告诉楚江河,询问楚江河的意见,他早已被这件事吓坏了。
对于这种突事件,楚江河没遇到过,他给马富强的第一指示,度召集人手,对现场进行抢救,同时,协助深市铁路局的职工,恢复线路,确保线路能尽快恢复。
因为在铁路上,停车时间越长,事故越严重,受的处罚将越重。
楚江河很清楚,像这种大事,不止楚潭铁路局,就连铁道部也会知道,想瞒根本瞒不住,毕竟后面还有火车要通行,一旦火车晚点,是要汇报原因的。
好在出事不是客运列车,而是货运,不然的话,事情将更大。
可即便这样,对于这次事故,铁道部肯定会安排人下来,找出责任人,这件事,必须要有人承担相应的责任!
作为楚江河和马富强,可以说是施工的直接负责人,很可能受到牵连,这要看铁道部领导下来,如何定性这件事。
就连赵宗荣,搞不好都要下台,楚潭铁路局深市分局的不少领导,也将受到牵连。
一次事故,牵扯到的人和事,将是一大片的,很多人将跟着倒霉。
一旦这事确定下来是楚江河这边的责任,楚江河往后,将很可能与铁路无缘!
铁路上,最怕的就是安全事故,一旦出事,就是一票否决制!
原本一个多小时的路程,楚江河只开了不到四十分钟,他直接杀到马志强的工班,才知道对方也上了工地,对线路进行抢修。
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