第179章 再见（2/2）

1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，初始资金12万日元，员工3多人。

1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。

1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约150辆汽车，其中98%是客货两用车。

1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。

1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。

27年11月12日，丰田汽车公司（以下简称丰田）发布了27年4月至27年9月丰田集团中期联合财务报表（日本的会计年度为前一年4月到次年3月底，中期财务报表时间为每个财政年度的4月到9月），其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司。[18]

丰田集团27财年上半年员工人数达到30.9万人，同期增加1.3万人。随着规模的扩大，27财年上半年销售额为130，122亿日元（约合人民币8，554亿元），比26年同期增长15，404亿日元（约合人民币1，013亿元），增长率为13.4%。营业利润为12，721亿日元（约合人民币836亿元），比26年同期增长1787亿日元（约合人民币117亿元），增长率为16.3%，营业利润率为9.8%。纯利润为9，424亿日元（约合人民币620亿元），比26年同期增加了1652亿日元（约合人民币109亿元），增长率为21.3%，纯利润率为7.2%。27财年上半年销售额、营业利润、纯利润均为历史最高水平。此外，汽车销量方面，在产销双方的共同努力之下，27财年上半年汽车销售量为430.1万辆，比26年同期增加了15.6万辆，增长率为3.8%。[18]

通过损益分析了解到，虽然各种支出经费不断增加，但是销售营业方面的努力、降低成本的成效、汇率浮动的正面推动，使营业利润产生了1，787亿日元（约合人民币117亿元）的增长。（以上汇率按发稿当日为准）[18]

丰田汽车27年10月29日发布的统计结果显示，其前三季度全球汽车产量（包括大发工业、日野汽车）达到699.791万辆。通用汽车则预计其前三季度产量为690.6万辆。通用汽车在亚洲及中南美市场表现强于丰田汽车，销量比丰田汽车约多1万辆。但其北美市场的不佳表现，拖累通用汽车整体表现。[19].

从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从25年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到28年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和suv销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。28年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。[20]

29年丰田召回事件：29年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国24年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。</p>