第154章 三轮车与兵制改革（1/2）

旁边三轮车、自行车大师傅郭中福则满脸憧憬的看着杨轩，点头哈腰，连连拱手道：“大人，你今天来得正好，你当日要求我等打造的三轮车已经完成，而自行车正在打造。

自从两个月前大人画好图纸，找小人一个部件一个部件讲解，让小人带着三十个师傅琢磨。

在这期间，大人不顾战事多忙，时不时跑来与工匠师傅们探讨，现在终于打造出来了。”

杨轩内心一喜，笑道：“我啊，人家说什么文武全才，而我最喜欢异想天开，最喜欢与你们工匠呆在一起。

走，看看你们这些能工巧匠的东西，如果能够做出来，到时候我保证你们一个个富得流油。”

郭中福连声不敢当，但又连连感谢大人赏赐，那矛盾心情可想而知。

带领众人来到工匠铺院子里面，远远的看见这个长约2米，高约三尺的木质三轮车，前面是一个高约2尺半的钢制轮子，后面是一个高约三尺的轮子，

钢制轮子通过钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮，然后通过一两根细钢丝支撑。在轮子外面，则包了一层牛皮，以减缓震荡。（没有橡胶，不能做成橡胶车轮）

骑车坐垫也用牛皮包好，下面按了弹簧，以减轻震动。后面是一个四方形车筐，下面也有弹簧，以减轻震动。

骑手坐在前面车垫上，脚蹬踩板驱动轴柄链轮转动，通过链轮带动与后轮的那个同心齿轮转动，从而驱动三轮车。

通过迅速的脚尖落地刹车，或者如前世那样通过捏住方向手柄以增加后车轮的摩擦从而达到刹车的目的。

当然，这种三轮车还是颇为原始，可以说与前世的三轮车存在几个代差，不但骨架是木头的，还有驱动装置、安全装置都颇为原始。

虽然如此，但也是一个非常难得的创举，即使载满重物，骑在三轮车上也比走路方便多了，在官道上一天可以非常轻松的走100多里路。

除此之外，这三轮车还可以装300多斤的东西（目前三轮车可以装600斤）。

若用一辆三轮车补充一个小队，每小队按每天吃30斤计算，也可保证十天粮草。

除此之外，车头与车尾可以迅速的用铁链连起来，形成车阵，避免对方骑兵快速的杀入，一辆三轮车可以拖1辆刀车，或者装载一辆刀车，以增加防守强度。

杨轩骑在这种木制三轮车上，让人不断往后面加粮食，加重物，轻松自如，不太费劲。

而众人连声称奇，大家竖起大拇指，连连惊呼神乎其技，古时诸葛孔明制造木车牛马，今有杨子修制造自行三轮车，都为天下大才。

杨轩感到满脸**辣的，连打呵呵，指着郭中福说道：“水车可以用脚踩，飞虎战舰可以用脚踩，为什么我们还要用牲畜拉，要用双手推，这不是太费力了吗？

当日我也是突发奇想，看能不能做到，想不到郭大师傅居然真的做到了，要说绝，郭师傅真的绝，简直是当时鲁班啊。”

郭中福大惊，连连不敢贪功，声言若非知府大人指导，根本造不出来。

以官府名义奖励众人百余两银子，委任郭中福为总办，组建车辆局，招募工匠，以制造三轮车。

令曹章选派百余人到车辆局，练习三轮车骑乘技巧。

而杨轩最初也时不时跑到车辆局，一则解决木材、钢条供应，再则指导车辆制造。

由于属于穿越族，当然知道现代工厂管理要领，那就是专业分工（现在信息化，通过机械操作，强调减少动作浪费，当然有所不同），将三百多工人分为车轮车间，车筐车间，滑轮车间，组装车间，进行专业分工制造。

经过一个月筹备，到十二月份开始大规模制造，产量也从最初一天2-3辆猛增到5-6辆，每月超过150辆。

为了鼓舞大家积极性，官府每辆按照10两银两的价格进行采购。

与其他制造局一样，超过正常薪俸利润的10%缴纳商赋。

最初大家骑得非常慢，也颇不习惯，有的人更是抱怨三个轮子不如四个轮子稳当，若是四个轮子的话，不会偏来偏去。

但看到杨轩骑得如履平地，怡然自得之后，众人颇为羡慕，在手把手教习之后，大家方才掌握这门技艺，骑这种木制三轮车不但比走路方便轻松多了，而且还能拖300多斤的重物，带上3个男子，大家赞叹不已。

三轮车研制成功，虽然可喜可贺，但张献忠战死阴影还是挥之不去，若是记忆不错的话，在明年（公元1646年）张献忠死于北面的西充，而在张献忠战死之前，很有可能率部攻打顺庆府。

如何保卫顺庆府城，如何阻挡蛮清鞑子入侵如同一块巨石一样压在杨轩心头，虽然现在还没有想出对策，但扩军备战，增加军备是必然选择。

如何建立军制，这可让人大伤脑筋。最权威的方法就是按照《周礼?夏官?序官》的编制：

五人为伍，伍长统之；

五伍为两，以两司马统之；

四两为卒，以卒长统之，

至卒始有属吏，一卒有一百零四人；

五卒为旅，设旅帅，一旅有五百二十五人；

五旅为师，设师帅，一师计二千六百三十人；

五师设军，全军共计一万五千一百五十六人。

也就是在上古时代，军队编制包含军、师、旅这种上层编制，若是未来也建立军师旅这种编制，想来大家不会反对。（有人考证，太平天国则完全按照这种编制进行军旅编制）