第十七章 出巡（1/2）

“援军！我们需要援军！喂！是巴士拉指挥部么！我们遭到了伊拉克人和德国人的围攻！敌人的兵力规模是我们的3倍，如果18个小时内援军不能赶到的话我们就只能投降了。”

“请贵部继续坚守，援军尚在孟买登船。”

“去尼玛的孟买！草！劳资都要挂点啦！”

费卢杰英军指挥部里，杰米罗本上校愤然地把电话机砸烂在地上，他对于巴士拉方面能不能派出援军已经彻底失望了。巴士拉明明还有1~2个旅的兵力，如果收拢伊拉克南部地区其他的英国驻军的话凑出一个师也是可以的，那样的话总兵力应该就和目前正在围攻他的德伊军队规模差不多了——德国人的部队规模只有1个旅（虽然杰米罗本上校不可能知道这一个旅的德军中还有一个营的勃兰登堡突击队这种大杀器）剩下的1个师部队都是伊拉克人临时拼凑起来的，如果没有德国人作为骨干居中调度的话，以英军二线部队的实力一个打七八个都没问题。

可是巴士拉那些贪生怕死的人却在收拢部队龟缩防守，他们被德国人吓破了胆，居然不想着趁德国人立足未稳把哈巴尼亚空军基地夺回来，而是如何在巴士拉集中兵力固守，保住这座印度援军登陆伊拉克的桥头堡港口——德国人距离巴士拉还有五六百公里，如此谨小慎微的“未雨绸缪”实在是令人丧气。

不过如果杰米罗本上校也知道了叙利亚德军大部队的调度运动速度的话，他就不会对巴士拉守军的这种保守做法感到诧异了，莫德尔三个师的部队调动是不可能瞒住英国情报部门的眼线的。叙利亚这片土地上德国人还没有完全吃透洗净，几万人马数百节车皮的运输不可能不被人发现。而巴士拉的英军基地正是收到了印度战区司令部的情报指示后才开始转入龟缩的——费卢杰已经成为了一颗弃子，费卢杰残余的英军价值就在于尽量多拖住德国人一会儿，拖住一天是一天，最好等到奥金莱克上将的印度军队在巴士拉登陆才好。

……

经过一个白天的不对称战斗，费卢杰的英军毫不意外地全军崩溃了，除了留下一地的尸首和大炮的碎片，你不能指望这支常驻殖民地的军队做得更多。

“这些英国战俘就交给你们了！”科宁斯上校面无表情地大笔一挥，把两千名投降了的英军战俘交给了这支伊拉克临时军队的指挥官萨拉赫丁。塞巴拉上校——萨拉赫丁。塞巴拉上校就是巴格达军官学院的校长，本来在盖拉尼发动政变之前并不是直接带兵的将领，不过事急从权，作为伊拉克军队中最早支持盖拉尼起事的4名上校军官之一，加上他作为伊拉克军中诸多军官的“校长”的身份，让萨拉赫丁。塞巴拉上校还是很快被委以了重任。

他的这支部队组建经过，就有点类似于黄埔生中拉起的北伐军。不过此刻显然德国人才是帮助他们拯救国家的主力，因此在心态上伊拉克人自然不可能与北伐军一般自矜。

“不知这些人的处理意见……”

“我们无意干涉伊拉克的内政——不过这些英国人看到了很多不该看到的尚处于测试阶段的新武器，不是么。而且伊拉克目前还不是日内瓦签约国，有些事情你们处理就好了。”

萨拉赫丁。塞巴拉上校倒抽了一口凉气，知道盖拉尼政府是彻底和德国人绑在一条船上走到黑了。但是这些事情不是他应该顾虑的，作为一个执行者，加上对作福作威的英国人素无好感，无论是哈巴尼亚空军基地还是费卢杰的被俘英军都在当天被伊拉克人自由处置了。

当晚，莫德尔的三个师人马到达了摩苏尔，留下一个团的人马下车驻防摩苏尔并负责调度职责，其余部队连车都没有下，只是在火车站给火车补充了燃料淡水后就又匆匆启程，次日上午赶到巴格达南部100多公里的纳杰夫——再往南的铁路遭到了英**队撤退时的严重破坏，而且英国人在纳杰夫周边铁路沿线的布雷炸毁了德军队列首部的一辆运兵列车，造成了将近200名士兵的伤亡，莫德尔不得不放弃继续使用铁路快速行军靠近巴士拉的想法。

无奈之下，莫德尔只能在纳杰夫建立了前沿指挥部，并且让部队下车休整。这里距离被英国人据守的波斯湾沿岸的两河三角洲还有大约350公里的路程，根据情报显示，英国人把1个师的部队收缩在巴士拉城内，剩余在科威特城和阿巴丹港也各有一个旅成掎角之势。

德军大部队在那种类似于运牲口的闷罐车里经过了将近30个小时的行驶，赶了一千五百公里的路程，士兵体力消耗很大，这样的状态就算赶到巴士拉前线也没法马上投入作战，反而还容易被龟缩死守的英国人给反咬一口。

当然，英国人的援军也不好受，昨天中午从孟买起运后，船队昼夜不停全速航行一天时间也才赶到马斯喀特外海，他们还需要穿越阿曼湾加上千公里的波斯湾才能到达巴士拉，按照时间算的话起码会比德军晚到一两天。

“柴油！我们需要柴油，还有汽油！”莫德尔一脚踹烂费卢杰市长的办公室大门，用德语吼道，一旁的翻译立刻把德军的征用命令下达给了伊拉克官员，那个可怜的伊拉克人立刻战战兢兢前去收缴封存英伊石油公司在费卢杰的仓库，此刻的中东还不是世界产油核心，可是伊拉克这种地方又恩么可能缺油呢？