第三十二章 建造中的俾斯麦（2/2）

如果用底排弹和火箭增程弹，首先不适合高膛压、大口径的炮弹，未来从来没有尝试过把8英寸以上的炮弹加上火箭发动机，而且自排气的炮弹成本过高，对射击精度也会有不利影响，有很多现下无法解决的技术瓶颈，使用仅进行过简单空气动力学处理的炮弹可以说是最行之有效的办法了。

“好吧，好吧，看来有太多我目前还无法理解的技术了，也许有一天可以指挥这条战舰作战的时候再说吧。最后一个问题，我在主舰桥下方和机电控制房旁边各看到了一间很庞大的舱室——每间都有4倍的水兵舱室那么大，但是里面除了很多电路管线接头以外，什么都没有，那里面究竟是……”

“那里是为未来的新式搜索雷达和火控计算系统预留的位置，至于具体那里面以后会装什么，很遗憾，我无法告诉你，因为连我自己都不知道秘密研究所的人能够研究出长啥样的雷达和火控计算系统。如果没什么问题的话，那么我就先走了。”

一群海军的人还在那里继续对着沙恩霍斯特号和格奈森诺号上采用的种种新奇技术好奇。不过其实与此同时，在佩内明德东面几十海里的吕根岛新船厂，比沙恩霍斯特和格奈森诺更加巨大的战舰也已经开始在刚刚完成的巨大船坞内建造。布罗姆福斯、海军造船厂和的里雅斯特船厂都抽掉了可靠的精兵强将展开了一场更大的会战。

根据目前的进度安排，“俾斯麦号”和“提尔皮茨号”已经同时开建，明年下水。预计到1939年底，“沙恩霍斯特级”4舰将全部建成，1940年底，“俾斯麦级”全部四舰和“齐柏林级”航母级全部四舰也将下水，而后续的“兴登堡级”战列舰和“塞德里茨级”航母各4艘将在1941年年中和1943年年中分两批完成。

届时的俾斯麦号将拥有266米长度，37米舰宽，11。6米最大吃水，53000/62000吨排水量。极限功率24万马力，最大航速33节。采用四轴推进，其中两套燃气轮机/蒸汽轮机级联轴向布置，两套传统锅炉－蒸汽轮机布置。它也有幸因为沙恩霍斯特级积累的经验而应用更多有价值的技术——俾斯麦级的螺旋桨叶轮和传动主轴都是通过最新的6万吨模锻机，1。5万吨自由锻机压铸出来的，并使用了电子管数控三轴联动机床进行桨叶复杂曲面精加工，保证了战舰强大的机动性。这些技术也是从俾斯麦开始被广泛应用到后续的主力舰上。

火力部分俾斯麦采用4座双联装420mm/54。5倍径主炮，射速3。5发/分钟。同等弹种下单发威力超越“大和级”的94式460mm主炮。副炮包括16门150mm和20门105mm60倍径高平两用舰炮，48门博福斯40mm70倍径高炮（16*3）和96门厄利空高炮（24*4）

装甲性能也比照历史同期型号略有加强，主要是提高甲板装甲，不多赘述。

当然，与那些敲敲打打提高性能参数的设计相比，“俾斯麦”级和“沙恩霍斯特”相比还有一点划时代的差距，到了1940年底的时候，康拉德。祖斯的实验室在维勒安的资助下已经弄出了成熟的晶体管火控计算机，帝国新一代的火控雷达也已经得以成功运用，俾斯麦成了这些新锐设备的第一个实用对象。而“沙恩霍斯特”受限于建造年代只能使用老式的第一代电子管火控计算机，和高精度搜索雷达。

而作为帝国最终极战舰的“兴登堡级”，使用了与“俾斯麦”级相同的420mm主炮，只是把4座双联装炮塔换成了三联装，主炮数量增加到了12门，使用了更加先进的装填、火控和观测设备，拥有了世界上第一代的防空火炮管控数据链雏形。并主要强化了装甲防护和防鱼雷容积，确保美英16英寸舰炮都无法在10000米以上的距离击穿其主装甲带和防御1000kg装药鱼雷的打击。

尤其是因为战舰开建较晚，可借鉴经验较多，“兴登堡级”根据大战初期三联装主炮战舰因炮塔宽度较大，航弹着弹几率大的问题，把主炮塔的顶部装甲也强化到了350mm，除非被英国人的兰开斯特轰炸机用的5吨航弹直接击中炮塔顶甲，理论上任何航空兵武器都不可能击穿炮塔并殉爆弹药，后来的实战也充分检验了这一点。

战舰长度达到了300米，满载排水量80000吨，总功率26万马力，航速下降到31节。

不过幸运的是，“兴登堡级”战列舰和“塞德里茨级”航空母舰虽然都在帝国参战后才开始服役，最晚的一艘战舰是在帝国参战后的第四个年头才加入海军，但是帝国的外交胜利让他们好歹拖到了米国人正式对帝国宣战的那一刻。

在此之前，对付工业乏力吃老本的英法，和工业还行但是海军基础薄弱的苏联人，“沙恩霍斯特”、“俾斯麦”和“齐柏林”就已经足够了。