第一八一章 烧炭卡车（1/2）

兰州机器局的徐尚武总办，是在几个月后才收到尼森伯姆从纽约邮寄过来的柴油引擎资料的，而且是技术不成熟的那种全文阅读。

但是在没有受到邮寄材料的时候，尼森伯姆在电报中简单描述的柴油引擎原理，引起了徐总办的极高兴趣。

既然那些较重的废油都可以改造成引擎的燃料，那么其他的东西，比如煤炭，比如柴火，能否改造成燃料呢？曾有一段时间热衷于仿制蒸汽锅炉的徐尚武，立马有了新的念头。

于是乎，在战争后勤迫切需要的推动下，一个让人耳目一新的东西出现了。

在科瓦尔的协助下，徐尚武竟然改造出了一辆“油改炭”的道奇卡车。

不用汽油用木炭，正铁青着脸看着阵亡数字的陈安，听到这个稀奇古怪的办法，也是瞠目结舌不已。

木炭怎么能用来当汽车燃料呢？

其实很简单，在汽车上加装一个大炉子，炉子里放木炭，炉子上面挂一个储水器，木炭点燃以后，储水器里的水滴进炉子里，这样木炭就会不完全燃烧，产生一氧化碳。

炉子侧面钻两个孔，一个孔连通鼓风机，另一个孔把一氧化碳输送出去，经过两个过滤罐，滤掉炉渣和粉尘，最后再经过化油器输入汽缸，一氧化碳在汽缸里燃烧起来，发动机运转了，汽车可以前进了。

反正是烧炭兼烧开水，就是零下几十度也不会受到影响，除了安装了大炉子的道奇卡车要被占去了大量宝贵的运输空间，更是因为需要负载木炭而降低了载荷。

但是使用这种笨办法的效率，依然是要大大超过人背马驮的运输方式。

负责军备研究的孙岳看完这个想法，一时无语了。

徐永昌欣喜地到处乱摸，“慢就慢点吧，总好过马车走一程歇一程了。”看来参谋本部对这个笨家伙是非常满意的。

陈安一溜烟跑到改装卡车上，驱动着绕了一圈，回来的时候被炭灰熏得全身漆黑，说一句话鼻孔里就掉一些炭屑，差点让徐永昌等人认不出来了，都是烧炭惹得祸。

陈安张口就说了一句，“每辆烧炭卡车上，要配一把斧头，否则路上没炭的时候，就要到附近山坡上砍柴火了。”看来在半路上，陈安倒霉的碰到了这种情况。

当天下午，兰州机器局一下调出上百名技师，携带大批临时加工的铸件，乘坐库伦航空队的运输机，风风火火地赶赴库伦，就地将大批道奇卡车改装成烧炭卡车。

福特t型车不是不可以改装，只是改了以后空间大大缩小，只能乘坐二三个人员，速度也慢，实在是没有效益了，还不如只改装道奇卡车。

每辆卡车陪一把随车斧头的想法，被忠实地执行了。这个想法确实非常有效，西伯利亚地区到处都是树林和冰雪，只要带了一把斧头，基本上就不会出现卡车缺乏燃料的问题。

第一批三十辆改装了烧炭炉子的卡车，仅在几天之后就从库伦出发了。