第233章 生意还能这么玩？：上（2/2）

这对于希望通过这个项目捞一笔的布兰顿来说，是无论如何都无法接受的，他下意识的望向陈耕，然后……

他发现陈耕居然在笑。

他竟然在笑？！

陈耕是真的在笑，他笑眯眯的望着本杰明，说道：“本杰明先生，FAA的FAR-23认证对于任何有意在美国销售的民用航空器来说却是一道必须要过的槛，但FAA还管不到空军以及空军国民警卫队用什么装备吧？”

卧槽！

布兰顿这才反应过来，本杰明说了这么多，敢情只是想用FAA压价！

是啊，美国空军、美国海军、美国海军陆战队、美国空军国民警卫队，美国这四支装备了大量飞行器的军队，什么时候需要吧FAA当成一盘菜了？只要他们觉得合适，就可以采购，至于什么FAA、什么FAR-23之类的玩意儿……

在美军的眼里，真不比厕所里的手纸强多少。

还好费尔南德斯反应的快。

被陈耕发现了自己的意图，本杰明一点都不感到难堪，他笑眯眯的点头说道：“FAA当然管不到国民警卫队的头上，但国民警卫队才能采购多少架？以我的能量，能卖掉二三十架已经是极限了，就算一架能卖七万美元，也不过是一笔总价值一两百万美元的生意……布兰顿，难道有这么一笔收入你就满足了？相信我，以一名专业人员的眼光来看，这个东西一定会风靡的，观光、侦查、飞行运动……这个东西可以成为很多领域的新宠，它实在是太便宜了。”

是的，它实在是太便宜了，相比于塞斯纳172这种“空中自行车”级别的飞机，这个动力三角翼的成本或许还不到它的三分之一：提供升力的三角翼就是几块布和几根铝管，提供推力的螺旋桨是木制的定矩螺旋桨，发动机干脆就是一台摩托车用发动机……

整个动力三角翼上价值最高的东西，说不定就是地平仪、短波航空电台等寥寥的几个航电仪表。

在美国，民间有着非常好的飞行氛围，但就算是对于世界头号强国的美国来说，飞机这个玩意儿也不是人人都能玩的起的，否则为什么整个美国，民间飞行器的保有量也不不过三十万出头？就是因为贵！

好东西谁都喜欢，可架不住贵啊。

但现在，费尔南德斯弄的这个动力三角翼简直是一款颠覆性的有动力飞行器，飞行性能虽然与塞斯纳172这种固定翼飞机还是有差距，但差距真的不大，如果配上一款更加强劲的发动机，座舱搞成四人座、全封闭式的，妥妥的就是一超低配版本的塞斯纳172！

对于无数想要拥有一款自己的飞行器却囊中羞涩的人来说，这简直就是上帝送给他们的礼物！

迄今为止，塞斯纳172的各种型号已经卖掉了24000多架，平均年销售量超过1000架，但如果这款动力三角翼运作的好了，销量起码能翻三倍！

想到这么大的市场容量，本杰明怎么可能不拼尽全力的为自己争取利益？

他接着说道：“我在FAA有几个朋友，如果你想要尽快让这个动力三角翼通过FAR-23认证，他们倒是能帮上忙……”

帮忙没问题，但别少了他们的那一份好处，是吧？

本杰明话里面的潜台词，陈耕听懂了，布兰顿也听懂了，布兰顿对这方面完全不懂，所以他张了张嘴想要说点什么，却完全不知道说什么，只好将求助的目光看向陈耕：希望费尔南德斯有办法吧。

原本商量好的利润分配方式，现在忽然多出来一个想要分一块肉的，布兰顿心里当然不舒服。

在布兰顿的注视下，陈耕竟然笑了：“其实，就算没有获得联邦航空管理局的FAR-23认证，这个东西也一样是可以销售的。”

“这不可能！”原本笃定陈耕和布兰顿只有向自己低头的本杰明，听到陈耕的这番话，顿时淡定不能了：“任何一款面向市场销售的轻型和甚轻型飞行器，都必须通过联邦航空管理局的FAR-23认证，否则根本不能在市场上销售，谁敢这么干，联邦航空管理局会让他知道什么叫生不如死……”

“你说的没错，”陈耕点头：“轻型和甚轻型民用航空器如果要在美国市场销售，就必须通过联邦航空管理局的FAR-23认证，但如果我们销售的不是航空器呢？”