1799 反其道而行之，降低进气口温度（1/2）

“确实现在就是材料问题得不到解决啊。粉末冶金跟生产工艺，都面临很大的挑战，进口温度过高，无论是钛基高温合金，还是镍基高温合金，我们现在的配方跟生产工艺生产出来的，都无法承受……”

孙宏诧异地看着谢凯。

这道理，谁都知道。

谢凯在这里发什么神经？

总不会他觉得大家专门搞这个的还不如他一个对发动机不是很了解的年轻人吧。

“咱们现在遇到的问题，是不是提高了前端温度，推进效率反而因为材料问题而下降？”谢凯知道孙宏的表情意味着什么。

也懒得管这个。

现在需要的是搞出堪用的发动机。

“对啊。所以进口温度从1540c降低了120c。”廖东风也不解。

谢凯看着他们脸上的迷茫，也懒得去享受装逼带来的快感，“我们从苏联进口的al-31发动机，涡轮前段温度，只有1392c，对吧？”

“谢凯，你有什么话就说，别浪费时间。”龙耀华受不了谢凯卖关子，“有发现就提出来。”

虽然很想给谢凯说，他不是专业的，别在这些专业的事情上装，那是会被雷劈的。

可想着404的发家史，也就不去说那话了。

万一谢凯真的知道怎么回事呢？

毕竟谢凯对国外各种科技的发展了解的比较多，说不定这小子就是故意带他们来，然后装着不经意间弄明白了，说出来的呢？

苏联那边404可是接触了很多领域的技术人员。

即将还有一批航空发动机人员过来。

“在咱们材料跟不上，设计不如国际上经验丰富的团队的时候，只片面强调增加发动机进气温度，并不合适。航空发动机跟别的不同，根据设计以及结构的不同，在运行过程中，可以用于冷却的空气很少，又没法增加别的冷却系统，就只能对材料做出要求，要求材料拥有更强的耐热性……”

谢凯把自己了解的东西说了出来。

这都是最基础的理论。

在场的，除了龙耀华等人，大部分都是东风动力厂的专业人员。

他们确实不明白谢凯想要表达什么。

“其实，要解决目前遇到的困难，不应该只是在材料上下功夫，而是修改设计，在比较低的进气温度进入后，提高燃烧效率跟推进效率，而不只是强调增加发动机热效率……”谢凯终于把想要表达的说了出来。

现场的都是专家，谢凯说的他们不是不明白。

只是他们不相信，一直困扰他们的问题这样容易能解决。

“降低温度？这会让推进效率更差……”

“温度如果太低，发动机热效率不够，动力系统能提供的动力将会更差……”

“别人都是提高温度，降低了温度，根本无法提高战机的动力系统……”

大多数人，都不相信谢凯这说法。

孙宏则是琢磨着谢凯这提议的可行性。

东风动力厂组建后，涡扇-6团队跟涡扇-8团队跟相关技术资料都划入了东风动力厂，整个动力厂一边扩张一边继续改进这两款涡扇发动机的设计，并且投入大量资金进行实验。

一直以来，都在不断改进设计，增加发动机进气端的温度，以此希望获得更高的热效率，提高发动机的动力，可以让使用的战机拥有更好的动力系统。

之前说的降低温度，并不是修改了设计后降低，而是实验过进气端温度达到1540c时整个发动机的试车。

效果很差，连续不间断开车运行，发动机内部核心的涡轮风扇一部分仅仅工作一百多个小时就已经有融化的痕迹。

“超-7自用型号，对发动机推重比要求并不高，我们需要的是可以提高使用寿命，降低单位使用成本的发动机！”谢凯提醒众人，“为什么不能试试？温度不需要降低太多，却能有效提升发动机核心零部件的使用寿命……”

谢凯并不是这方面的专家。

但是他却觉得可以试试。

国内的很多技术专家，确实容易陷入误区。

没有经验，大多数人都认为只需要提高进气端温度，提高热效率就能提升发动机推力了。

“除非现在能取得突破。既然没有办法，就换个思路，寻求别的方向。本来只是中推发动机，如果需要更大的推力，直接等着使用涡扇-10啊！现在连用的都没有！”说到后面，谢凯有些冒火，“设计是现成的，超级计算机中用来验证的模型也是现成的，只要修改设计，模拟论证一下，不合适就没有必要去搞了，这花不了多少时间。”

没有人这样去考虑过问题。

发动机，不都是应该这样么。