第二五二章 破·局（1/2）

事实上，彼时的法国督政府，之所以做出了攻略埃及的决定，就是接受了拿将军的建议，凿通苏伊士地峡，连接地中海和红海，打开东向的新通路。

英、法两国在全球范围展开竞争，因为海上力量不如英国，在亚洲、印度洋地区的竞争中，法国较英国处于劣势，不过，法国也有法国的优势在地中海东部势力强大。

因此，拿破仑开出如下脑洞：

法国若能进占埃及，开凿苏伊士运河，连通地中海和红海，英国对好望角航线的控制，便无用武之地，法军由地中海而红海，由红海而印度洋，将一路坦途，到时候，法兰西帝国的兵锋，将直指印度，法、英两国在亚洲、印度洋地区的竞争中，法国的战略态势，将得到根本性的改善，法兰西彻底击溃英吉利，为期不远矣！

这确是一个伟大的战略构想，外交部长塔列兰看到拿破仑的计划书，不禁拍案叫绝，立即转致督政府，并补充说道：

“法国如能在埃及树立政权，将使欧洲商业顿时改观。因为英国之所以能雄视欧洲，全靠印度为基础；而法国如能控制埃及，将对英国在印度的霸业施以打击。”

又，“一旦苏伊士运河凿通后，将使好望角航线废弃，正像十六世纪时好望角航道开通，使热那亚和威尼斯等地中海城市受到致命打击一样。只要法国成为开罗和苏伊士的主人，则好望角的控制权属于何国，实无关紧要。”

于是，在塔列兰的一力支持下，拿破仑率军远征埃及。

一七九八年，拿破仑占领埃及；局势略定，便立即着手开凿运河的前期工作。

他亲自带着一批军官、工程师自苏伊士北上，寻觅“法老运河”之遗迹，进行勘察测量。

然而，勘测的结果，却叫人大跌眼镜：

红海的水位比地中海的水位高近十米！

这意味着：运河凿通后，尼罗河三角洲将被红海海水淹没，成为一片沼泽。

原计划中，苏伊士运河是一条无船闸运河，现在，只好将无船闸运河改为有船闸运河了。

有船闸运河的工程量，自然在无船闸运河之上，而苏伊士运河即便是一条无船闸运河，其工程量也是异常庞大的，现在，摇身一变为有船闸运河，这个，呃

工程量大小是一方面，另一方面技术难度，有船闸运河更远在无船闸运河之上，这个，呃

拿破仑有些懵逼了。

可是，不对呀！

“法老运河”，几千年屡兴屡废，一直是无船闸运河呀！

怎么，距公元七六七年，阿拔斯王朝哈里发艾布?加法尔?曼苏尔下令填平运河下游，彻底废弃“法老运河”，不过一千年多一点儿，红海、地中海的相对水位，就发生了这样大的变化？

咋回事儿涅？

事实上，红海、地中海的水位，基本在同一个水平面上，较之一千年前，并没有发生什么实质性的变化，“红海的水位比地中海水位高近十米”，根本就是负责勘测的工程师勒佩尔犯的一个低级而致命的错误。

加上不久之后，法国国内政局风云突变，拿破仑忙于回国夺权，开凿苏伊士运河的计划，就此被搁置起来了。

不过，搁置是暂时的，法国人对苏伊士运河，那是执念不改。

一八三三年，法国教团“圣西门会”，借传教之名，在埃及暗地从事开凿运河的调查工作。

一八四六年，“圣西门会”邀请法、英、德等国的工程师，组成“苏伊士运河研究会”，讨论开凿运河的财政和技术问题。

一八四七年，“苏伊士运河研究会”派出法国地形学专家布尔达罗和埃及工程师里南，经实地测量，得出地中海和红海水位相差无几的结论。

勒佩尔的“成论”，被推翻了。

至此，理论上，开凿苏伊士运河的技术障碍，被扫除了。

法国人很忙，英国人也没有闲着约翰牛的鼻子很灵，风雨欲来的土腥味儿，他们是早就嗅到了的。

对于苏伊士运河，英国人的心态，是异常纠葛和矛盾的。

理智上，他们承认，打通苏伊士地峡之后，新航线远较好望角航线便捷，可是，问题就在这里：新航线开通之后，英国对旧航线的控制和投入将变得没有意义。

英国轮船公司的老板们，尤其反对开凿苏伊士运河，他们在好望角航线沿岸已经建立了许多港口设施，一旦苏伊士运河通航，这些设施将被废弃，那个损失，不是“肉痛”二字可以形容的。

在国家层面，这还不是最重要的最重要的是，苏伊士运河不在英国的控制之中。

拿破仑和塔列兰想的到的，英国人也想的到。

可是，在修建苏伊士运河一事上，法国人早着先鞭，已经得了“势”，英国就算改弦更张，也是赶不及的了；而英国也不能在埃及明刀明枪的同法国大打出手法国在北非和东地中海的势力，要大过英国。

没法子，人家有地利。

于是，英国人另辟蹊径，游说埃及，修建从一条亚历山大经开罗至苏伊士的铁路，以此连通地中海和红海。

这就是这一次阿礼国和法国陆军乘用的那两条铁路两条铁路首尾相连，说是“一条”，亦无不可。

英国人的算盘是：最理想的是，这条铁路可以取代苏伊士运河，大伙儿以后都不再提开凿运河的事儿了；万一种种努力之后，还是挡不住运河的开凿，那么，这条英国人控制的铁路，可以拿来降低法国人控制的运河的收益，“对冲”法国人控制苏伊士运河对英国造成的损失和风险。

理想很丰满，现实很骨感，铁路修是修起来了，可以，无论如何，取代不了运河。

运量如何，且不去说它，单说这个麻烦劲儿到了亚历山大，从船上下客、卸货，然后把人、货折腾上火车，到了苏伊士，再次下客、卸货，然后，再次把人、货折腾上船，较之安坐船上，一口气儿开了过来，如何好比呢？