第四十七回 民以食为天（2/2）

一汽解放卡车的国内销售主管看在小强采购量大的份上，还是挺好说话的，最后定下来以8万元每辆的销售价格，卖给小强简配的载重10吨解放j6p载货中卡一万辆。为了给大炮配上牵引车，小强又采购了5000辆简配解放j4r中卡，每辆6万元，这款牵引车牵引总质量15吨，用来牵引十吨不到的火炮那是小菜一碟，就是火炮和牵引车都陷进泥潭，靠着另一辆牵引车也足以把他们都拉出来。这样在花了11亿后，小强把1949的运输能力给翻了个倍也不止。

载重才6吨，满载后跑的又死慢的嘎斯卡车从此可以退出1949的中国市场了。

粮食一直是中国的心头痛，在副食品匮乏的年月，人均消耗的粮食是大量的，那年月干体力活的人吃起饭来用的都是今天我们家里汤碗大小的盆子，没有油水，没有肉，只靠吃粮食，今天我们三口之家烧上半电饭锅的饭，甚至可以吃到第二天，要是换了那时候干体力活的工人，一顿就能吃掉，还未必吃饱了。因此粮食在那时候对于老百姓来说是最重要的，没有之一。

袁隆平院士培育的籼型杂交水稻，被外国人誉为“东方魔稻”，1980年，以中国第一个农业技术专利转让给美国后，通过对比试验表明，中国籼型杂交水稻平均亩产比该国水稻良种增产165.5%～180.3%！

杂交水稻的出现根本解决了了中国人主食口粮的紧张，因此，这是必须引进的技术。小强在从常春回到北都的飞机上就这样决定了。

好在这年头，只要有钱就没有办不成的事，当年美国用20万美元的代价得到了杂交水稻专利的转让，今天小强一打听，也就200万人民币就能买到，不过小强还是找了家信得过的单位，湖暖省农科所。

小强在北都机场下了飞机，没回公司，直接买了去湖暖省的经济舱机票，厦航的空姐很热情，给登机后立马睡着的小强盖上了毛毯，他实在是太累了，这辈子最怕出差的小强，对于旅途只有一个反应，困，非常困。

经过两个小时的飞行，波音738飞机抵达了常沙黄花机场，小强下了飞机后就直奔湖暖省农科所，之前电话联系过这家单位，对方在专利转让方面在国内是属于力度比较大的，这可能是对方在技术上比较领先的原因吧。现在的研发机构，一般有了技术后，手里差了一代或者两代的技术就想要转让掉换些钱。

在小强说明来意后，对方也不含糊，双方商定，用3000万的转让价格，把5种杂交稻的技术专利和资料，外加育种设备等给小强买了个全，早稻品种？要了！中稻品种？要了！晚稻品种？也要，耐旱的耐寒的统统要！此时我国研制的杂交稻已经是第三期超级杂交稻了，亩产突破900公斤，小强买的只是目前国内市场普通常见的杂交稻技术，亩产平均也就是600700公斤左右。不过比起49年亩产只有200公斤左右，这简直就是个超级炸！按照资料说明，如果纯粹施有机肥，不用化肥，亩产只有400500公斤，就这也够化肥基本不能自理的1949享受粮食丰产的幸福了。

49年我国水稻种植面积大约25亿亩，每亩需要11.5公斤种子，杂交稻种平均价格为每公斤2040元不等，小强咬牙算了一下，一亿亩的种植最少也要20亿元的种子费用，如今手里这些钱要省着用才行，那就一亿亩吧，选择产量最高的中稻种子，买它10万吨。

小强问湖暖省农科所姚所长，能不能提供这么多种子，听说了小强的用量后，姚所长大惊失色，难道是世界上哪一个国家要全面改种水稻吗？要这么多种子！水稻种子是有保质期的，今年不种，明年你当饭吃吗？不过话说回来，卖货的还怕人家买得多不成，天底下没这个理。

农科所立即联系了隆平高科股份有限公司，一听要这么多种子，隆平高科的董事长都被惊动了，当小强和农科所的领导一起来到隆平高科公司时，高层全都出来夹道欢迎，就差敲锣打鼓了，人家2010全年的杂交稻种销售营业收入才5个亿多一点，这买卖要是谈成，直接就奔着20亿去了！

最后一番讨价还价下来，公司决定以20亿元的价格给小强10万吨优质中稻种子，外加转让三个品种的高产小麦良种培育技术。

1949的小麦平均亩产才40公斤冒个头而已，此时的品种小麦亩产已经是达到了750公斤左右，要是高水量肥料管够的情况下，突破1000公斤也有发生。

“这20亿花的值！今后中国的老百姓再也不用靠吃小米过日子了。”小强签好合同之后，登上了回京的航班。