第272章 华夏的航空工业发展方向我说了算！（2/2）

事实上，这三个关键的概念和理念是不可分割的一个整体，其构成了达国家在航空动力展上的整个思路体系的主干。

航空动机的研究和展分为：基础研究、探索展（应用研究）、预先展和工程展。

航空动机尤其是军用大推涡扇机是一个国家工业和科研体系最高的技术成就，事实上，目前能够研制先进军用涡扇机的国家恰恰只有联合国安理会的五个常任理事国，而这五个国家都是世界公认的拥有核武器的大国和强国。

展科学不能有太强的功利色彩，等到需要的时候再去从头研制总是远水解不了近渴。

核心机从物理概念讲，是在燃气涡轮动机中由压气机、燃烧室和驱动压气机的涡轮组成的核心部分。它不断输出具有一定可用能量的燃气，因此又称为燃气生器。

从技术途径讲，是利用在探索展（应用研究）得到验证的先进部件组成核心机。其主要特点是叶片比较短小，工作环境温度高、压力高、转高、承受的应力大，在使用中这部分的故障率多。因而采用的工艺复杂。材料昂贵。其研制成本和研制周期在动机研制中所占比重大，成为航空动机研制中主要难点和关键技术最集中的部分，也是航空动机先进性和复杂性的集中体现。

动机系列化的最主要途径是保持一台成熟的核心机基本几何参数不变的条件下，通过改变风扇或低压压气机直径和级数以及涡轮的冷却技术或材料来改变动机的主要循环参数。如压比、涵道比、空气流量、涡轮进口温度等，从而获得不同性能和用途的动机。

在同一核心机上配上不同的“风扇、低压涡轮、加力燃烧室等低压部件及相关系统”，就可以以较低的风险研制出覆盖一定推力（功率）范围的一系列动机。满足不同用途飞机对动力的需要，从而实现核心机的多用途目标。利用多用途核心机展系列动机的道路一直受到了航空达国家的高度重视，并成为动机系列展的主要技术途径。

这一理念。是杨卫平后世总结了美国航空工业的展特点，正是把上述三个科研和研理念贯彻到了动机展的始终，才锻造出世界上最顶尖最先进的军用和民用动力型号。

确定了正确的展方向，用于借鉴的美制、苏制、英制航空动机也都搞来了，如何博众家之长，创造出拥有华夏完全自主知识产权的第三代核心机，并以此为基础研制出来的一系列航空动机，成了华夏第一航空工业集团当前重中之重。

对华夏开始研制的第一款第三代核心机计划，杨卫平有针对性的提出了两个方案。

第一个方案主要针对18kg/s4o1b/s)一级或更大流量的核心机及相关部件的设计、展和验证。开的技术可用于将来的大涡扇和涡喷动机。

其核心是针对目前和未来的飞机推进系统，开涡轮动机燃气生器技术。目标是把不断展的技术装在先进燃气生器中，在真实的动机环境中评估其性能、成本、耐久性、修理性和维护性。

通过这种试验型核心机的试验，可以增强动机关键技术在早期、以低的风险向工程展转化，由此应用到派生的或新的动机上。这些技术可用于广泛的军民用系统。包括飞机、导弹、6地作战装置、船舶相应的航天射。

另一个方案是主要针对2.27-g/s（5～3o1b/s）流量的核心机及相关部件的设计、展和验证，开的技术可用于将来的涡桨、涡轴、小涡扇和涡喷动机。

这个方案又分成了三个部分：一个是针对2.27kg/s（51b/s）以下的动机；第二个是针对4.53kg/s（1o1b/s）流量范围的涡轴动机；第三个是针对6.8～g/s（15～3o1b/s）流量范围的轴流和离心叶片机。

一旦这个计划成功，就能够把这些核心机的尺寸放大一倍或缩小一半，再配上相应的低压部件。可以形成满足多种飞机要求的系列动机。

显然，杨卫平是既不打算仿制苏联留里卡设计局的aL31。也不打算仿制美国普惠公司的F1oo-p-1oo和英国罗罗公司TF3o-p-412。他要凭借自己对未来航空动机展趋势的掌握，不仅要开出华夏的第三代核心机，而还要开出第四代、第五代、第六代、第七代！

也正是基于这个出点，杨卫平几乎全盘否定并推翻了国内目前正在研制的s6、s9等仿制加改良的航空动机。没有属于自己的核心机，就不可能让华夏的航空动力事业实现真正意义的腾飞。

杨卫平对华夏第一航空工业集团所属各个企业，进行了明细的具体分工指导：

设计、加工、装配、试验、分析先进部件，以便掌握新部件和改进部件的气动力学、热力学、机械性能、生产成本和维护成本的特性；

进行初始结构评估研究，重点是对结构寿命模型的验证，但不包括下一步的耐久性和燃气生器部件技术的其它结构特征的评估。验证之后接下来就是寿命评估、保障性、稳态和瞬态性能以及对先进部件是否成熟到可以进行技术转化的检验；

最重要的一项工作是通过燃气生器试验，评估涡轮动机部件技术，验证性能、结构和成本模型和设计系统。利用核心机来验证可大幅降低耗油率、提高推重比和功重比，以及改善动机燃气生器的可靠性和维护性。

这个庞大的计划，杨卫平取了个内部保密代号“a计划”，由国防科工委直接管理，年度经费平圴为三亿美元。

a计划中，杨卫平不仅全面推行了并行工程方法，而且还导入了Iso质量管理标准体系。从根本上改变了国内企业一贯沿用的落后管理模式和方法，进而实现与国际接轨！

ps：前文在下错误地将F1oo动机写了是通用公司的，在此予以纠正，请各位见谅！