837. 准生的艰辛（1/2）

和总装搭上关系的好处，那可就多了去了。 比如今后他们家就可以在‘进出口’一些特殊商品的时候，少去了很多的麻烦，就算是海关的人，也不能不给他们家人面子。

而且 第 839 章 的关系点，再加上他的背后，还站着朝廷官员们不敢得罪的巴菲特，诺基亚这样的洋大人，要不然你以为他进军汽车制造，能够这么顺利？

这些还是好的呢，而那些倒霉的呢？

万向集团，像财委申请汽车制造许可，整整申请了十多年，财委依旧是不予理会。

而广汽这个带路党，带着意大利的菲亚特进入到华国市场，从立项，到申请获得批准，财委可谓是动作神，不过才三五个月就搞定了这件事，你说这样的事情可不可气？

不过这还不是最倒霉的，要说最倒霉的，当属华晨。

当年华晨不过是一件半死不活的轻客制造企业，一年的年产量也不过就是几万辆，全国的销量就更别提了，就是处于半死不活的状态。

最后被一个金融奇材接手了，这人把这家半死不活的企业，引入了现代化的管理机制，竞争式的生产模式，一样是生产不是特别高端的产品，也就是金杯面包而已。

可是光是靠着买金杯面包，就硬生生的把这家企业，给做成了当时全国前三的汽车企业，仅次于北方一汽大众，和上汽大众，这是何等能耐？

而且这人还敏锐的意识到了，国内民用乘用车的市场的空白，花大价钱从德国引进了一系列的生产，涂装生产线，甚至还专门从保时捷请来的工程师，大手笔的请人家帮忙调教出来专业的一套底盘技术。

可是就是在财委这边被卡了脖子，申请这民用乘用车的制造许可，是怎么也申请不下来，一卡脖子就直接卡了你四年。

最后有些眼红的不得了的二代们，眼看着在他这里打不开突破口，干脆就给他栽了个罪名，让他败走美国了。

而曾经在他手里的华晨，最后只能是落到了国家的手里，而蛀虫们是一拥而上，很快辉煌一时，频频创造奇迹的华晨，很快就完蛋了。

除了当初被他主导的和宝马合作的项目取得了成功，其他的项目是频频受挫，虽然财委在蛀虫们接手了华晨之后，很快就批准了民用车生产许可，可是你看看十年来，他们都制造了些什么玩意？

除了一个中华骏捷昙花一现之外，其他的根本就拿不出什么出手的东西，最后只能是坐吃山空，白白的当了宝马的带路党。

而一代才华横溢的大师，却只能是在大洋彼岸，望洋兴叹了，好好的一家企业，就这么的给败掉的……